අපි "හයිඩ්‍රජන්" හඳුන්වා දෙන්නෙමු, එය කාබන් උදාසීන ඊළඟ බලශක්ති පරම්පරාවයි. හයිඩ්‍රජන් වර්ග තුනකට බෙදා ඇත: "කොළ හයිඩ්‍රජන්", "නිල් හයිඩ්‍රජන්" සහ "අළු හයිඩ්‍රජන්", ඒ සෑම එකක්ම වෙනස් නිෂ්පාදන ක්‍රමයක් ඇත. එක් එක් නිෂ්පාදන ක්‍රමය, මූලද්‍රව්‍ය ලෙස භෞතික ගුණාංග, ගබඩා/ප්‍රවාහන ක්‍රම සහ භාවිත ක්‍රම ද අපි පැහැදිලි කරන්නෙමු. තවද එය ඊළඟ පරම්පරාවේ ප්‍රමුඛ බලශක්ති ප්‍රභවය වන්නේ මන්දැයි මම හඳුන්වා දෙන්නෙමි.
හරිත හයිඩ්‍රජන් නිපදවීමට ජලය විද්‍යුත් විච්ඡේදනය කිරීම
හයිඩ්‍රජන් භාවිතා කරන විට, කෙසේ හෝ "හයිඩ්‍රජන් නිපදවීම" වැදගත් වේ. පහසුම ක්‍රමය නම් "ජලය විද්‍යුත් විච්ඡේදනය" කිරීමයි. සමහරවිට ඔබ ශ්‍රේණියේ විද්‍යාවේදී කළා විය හැකියි. බීකරය ජලයෙන් සහ ඉලෙක්ට්‍රෝඩ වලින් පුරවන්න. බැටරියක් ඉලෙක්ට්‍රෝඩවලට සම්බන්ධ කර ශක්තිජනක කළ විට, ජලයේ සහ එක් එක් ඉලෙක්ට්‍රෝඩය තුළ පහත ප්‍රතික්‍රියා සිදු වේ.
කැතෝඩයේදී, H+ සහ ඉලෙක්ට්‍රෝන ඒකාබද්ධ වී හයිඩ්‍රජන් වායුව නිපදවන අතර, ඇනෝඩය ඔක්සිජන් නිපදවයි. තවමත්, පාසල් විද්‍යා අත්හදා බැලීම් සඳහා මෙම ප්‍රවේශය හොඳයි, නමුත් කාර්මිකව හයිඩ්‍රජන් නිපදවීමට, මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට සුදුසු කාර්යක්ෂම යාන්ත්‍රණ සකස් කළ යුතුය. ඒ "පොලිමර් ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් පටලය (PEM) විද්‍යුත් විච්ඡේදනය" යි.
මෙම ක්‍රමයේදී, හයිඩ්‍රජන් අයන ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසන බහු අවයවික අර්ධ පාරගම්‍ය පටලයක් ඇනෝඩයක් සහ කැතෝඩයක් අතර සැන්ඩ්විච් කර ඇත. උපාංගයේ ඇනෝඩයට ජලය වත් කළ විට, විද්‍යුත් විච්ඡේදනය මගින් නිපදවන හයිඩ්‍රජන් අයන අර්ධ පාරගම්‍ය පටලයක් හරහා කැතෝඩයට ගමන් කරන අතර එහිදී ඒවා අණුක හයිඩ්‍රජන් බවට පත්වේ. අනෙක් අතට, ඔක්සිජන් අයන අර්ධ පාරගම්‍ය පටලය හරහා ගමන් කර ඇනෝඩයේ ඔක්සිජන් අණු බවට පත්විය නොහැක.
තවද ක්ෂාරීය ජල විද්‍යුත් විච්ඡේදනයේදී, හයිඩ්‍රොක්සයිඩ් අයන පමණක් ගමන් කළ හැකි බෙදුම්කරුවෙකු හරහා ඇනෝඩය සහ කැතෝඩය වෙන් කිරීමෙන් ඔබ හයිඩ්‍රජන් සහ ඔක්සිජන් නිර්මාණය කරයි. ඊට අමතරව, ඉහළ උෂ්ණත්ව වාෂ්ප විද්‍යුත් විච්ඡේදනය වැනි කාර්මික ක්‍රම තිබේ.
මෙම ක්‍රියාවලීන් මහා පරිමාණයෙන් සිදු කිරීමෙන්, විශාල ප්‍රමාණයේ හයිඩ්‍රජන් ලබා ගත හැකිය. මෙම ක්‍රියාවලියේදී, සැලකිය යුතු ඔක්සිජන් ප්‍රමාණයක් ද නිපදවනු ලැබේ (නිෂ්පාදනය වන හයිඩ්‍රජන් පරිමාවෙන් අඩක්), එවිට එය වායුගෝලයට මුදා හැරියහොත් පාරිසරික බලපෑමක් ඇති නොවේ. කෙසේ වෙතත්, විද්‍යුත් විච්ඡේදනයට විශාල විදුලියක් අවශ්‍ය වේ, එබැවින් සුළං ටර්බයින සහ සූර්ය පැනල වැනි පොසිල ඉන්ධන භාවිතා නොකරන විදුලිය සමඟ නිෂ්පාදනය කළහොත් කාබන්-නිදහස් හයිඩ්‍රජන් නිපදවිය හැකිය.
පිරිසිදු ශක්තිය භාවිතයෙන් ජලය විද්‍යුත් විච්ඡේදනය කිරීමෙන් ඔබට “හරිත හයිඩ්‍රජන්” ලබා ගත හැකිය.
මෙම හරිත හයිඩ්‍රජන් මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා හයිඩ්‍රජන් උත්පාදක යන්ත්‍රයක් ද ඇත. විද්‍යුත් විච්ඡේදක අංශයේ PEM භාවිතා කිරීමෙන් හයිඩ්‍රජන් අඛණ්ඩව නිපදවිය හැකිය.
පොසිල ඉන්ධන වලින් සාදන ලද නිල් හයිඩ්‍රජන්
ඉතින්, හයිඩ්‍රජන් සෑදීමට ඇති වෙනත් ක්‍රම මොනවාද? ස්වාභාවික වායුව සහ ගල් අඟුරු වැනි පොසිල ඉන්ධනවල ජලය හැර වෙනත් ද්‍රව්‍ය ලෙස හයිඩ්‍රජන් පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, ස්වාභාවික වායුවේ ප්‍රධාන සංරචකය වන මීතේන් (CH4) සලකා බලන්න. මෙහි හයිඩ්‍රජන් පරමාණු හතරක් ඇත. මෙම හයිඩ්‍රජන් පිටතට ගැනීමෙන් ඔබට හයිඩ්‍රජන් ලබා ගත හැකිය.
මෙයින් එකක් වන්නේ වාෂ්ප භාවිතා කරන "වාෂ්ප මීතේන් ප්‍රතිසංස්කරණය" ලෙස හඳුන්වන ක්‍රියාවලියයි. මෙම ක්‍රමයේ රසායනික සූත්‍රය පහත පරිදි වේ.
ඔබට පෙනෙන පරිදි, කාබන් මොනොක්සයිඩ් සහ හයිඩ්‍රජන් තනි මීතේන් අණුවකින් ලබා ගත හැකිය.
මේ ආකාරයට, ස්වාභාවික වායුව සහ ගල් අඟුරු "වාෂ්ප ප්‍රතිසංස්කරණය" සහ "පයිරොලිසිස්" වැනි ක්‍රියාවලීන් හරහා හයිඩ්‍රජන් නිපදවිය හැක. "නිල් හයිඩ්‍රජන්" යනු මේ ආකාරයෙන් නිපදවන හයිඩ්‍රජන් ය.
කෙසේ වෙතත්, මෙම අවස්ථාවේ දී, කාබන් මොනොක්සයිඩ් සහ කාබන් ඩයොක්සයිඩ් අතුරු නිෂ්පාදන ලෙස නිපදවනු ලැබේ. එබැවින් ඒවා වායුගෝලයට මුදා හැරීමට පෙර ඔබ ඒවා ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කළ යුතුය. අතුරු නිෂ්පාදනයක් වන කාබන් ඩයොක්සයිඩ්, නැවත ලබා නොගන්නේ නම්, "අළු හයිඩ්‍රජන්" ලෙස හඳුන්වන හයිඩ්‍රජන් වායුව බවට පත්වේ.
හයිඩ්‍රජන් යනු කුමන ආකාරයේ මූලද්‍රව්‍යයක්ද?
හයිඩ්‍රජන් පරමාණුක ක්‍රමාංකය 1 ක් වන අතර එය ආවර්තිතා වගුවේ පළමු මූලද්‍රව්‍යය වේ.
විශ්වයේ ඇති විශාලතම පරමාණු සංඛ්‍යාව එය වන අතර එය විශ්වයේ ඇති සියලුම මූලද්‍රව්‍යවලින් 90% ක් පමණ වේ. ප්‍රෝටෝනයක් සහ ඉලෙක්ට්‍රෝනයක් අඩංගු කුඩාම පරමාණුව හයිඩ්‍රජන් පරමාණුවයි.
හයිඩ්‍රජන් න්‍යෂ්ටියට සම්බන්ධ නියුට්‍රෝන සහිත සමස්ථානික දෙකක් ඇත. නියුට්‍රෝන-බන්ධිත "ඩියුටීරියම්" එකක් සහ නියුට්‍රෝන-බන්ධිත "ට්‍රිටියම්" දෙකක්. මේවා විලයන බල උත්පාදනය සඳහා ද ද්‍රව්‍ය වේ.
සූර්යයා වැනි තාරකාවක් තුළ, හයිඩ්‍රජන් සිට හීලියම් දක්වා න්‍යෂ්ටික විලයනය සිදුවෙමින් පවතින අතර, එම තාරකාව බැබළීමට අවශ්‍ය ශක්ති ප්‍රභවය එයයි.
කෙසේ වෙතත්, හයිඩ්‍රජන් පෘථිවියේ වායුවක් ලෙස පවතින්නේ කලාතුරකිනි. හයිඩ්‍රජන් ජලය, මීතේන්, ඇමෝනියා සහ එතනෝල් වැනි අනෙකුත් මූලද්‍රව්‍ය සමඟ සංයෝග සාදයි. හයිඩ්‍රජන් සැහැල්ලු මූලද්‍රව්‍යයක් බැවින්, උෂ්ණත්වය ඉහළ යන විට, හයිඩ්‍රජන් අණු වල චලන වේගය වැඩි වන අතර, පෘථිවියේ ගුරුත්වාකර්ෂණයෙන් අභ්‍යවකාශයට ගැලවී යයි.
හයිඩ්‍රජන් භාවිතා කරන්නේ කෙසේද? දහනය මගින් භාවිතා කිරීම
එසේ නම්, ඊළඟ පරම්පරාවේ බලශක්ති ප්‍රභවයක් ලෙස ලොව පුරා අවධානය දිනාගත් “හයිඩ්‍රජන්” භාවිතා කරන්නේ කෙසේද? එය ප්‍රධාන ආකාර දෙකකින් භාවිතා වේ: “දහනය” සහ “ඉන්ධන කෝෂය”. “දැවීම” භාවිතයෙන් පටන් ගනිමු.
භාවිතා කරන දහනය සඳහා ප්‍රධාන වර්ග දෙකක් තිබේ.
පළමුවැන්න රොකට් ඉන්ධන ලෙසයි. ජපානයේ H-IIA රොකට්ටුව හයිඩ්‍රජන් වායුව “ද්‍රව හයිඩ්‍රජන්” සහ “ද්‍රව ඔක්සිජන්” භාවිතා කරන අතර එය ඉන්ධන ලෙස ක්‍රයොජනික් තත්වයක පවතී. මේ දෙකම ඒකාබද්ධ වී ඇති අතර, එම අවස්ථාවේදී ජනනය වන තාප ශක්තිය ජනනය වන ජල අණු අභ්‍යවකාශයට පියාසර කරමින් එන්නත් කිරීම වේගවත් කරයි. කෙසේ වෙතත්, එය තාක්ෂණික වශයෙන් දුෂ්කර එන්ජිමක් බැවින්, ජපානය හැර, එක්සත් ජනපදය, යුරෝපය, රුසියාව, චීනය සහ ඉන්දියාව පමණක් මෙම ඉන්ධන සාර්ථකව ඒකාබද්ධ කර ඇත.
දෙවැන්න විදුලිබල උත්පාදනයයි. ගෑස් ටර්බයින බලශක්ති උත්පාදනය හයිඩ්‍රජන් සහ ඔක්සිජන් ඒකාබද්ධ කර ශක්තිය ජනනය කිරීමේ ක්‍රමය ද භාවිතා කරයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, එය හයිඩ්‍රජන් මගින් නිපදවන තාප ශක්තිය දෙස බලන ක්‍රමයකි. තාප බලාගාරවල, ගල් අඟුරු, තෙල් සහ ස්වාභාවික වායු දහනය කිරීමෙන් ලැබෙන තාපය ටර්බයින ධාවනය කරන වාෂ්ප නිපදවයි. හයිඩ්‍රජන් තාප ප්‍රභවයක් ලෙස භාවිතා කරන්නේ නම්, බලාගාරය කාබන් උදාසීන වනු ඇත.
හයිඩ්‍රජන් භාවිතා කරන්නේ කෙසේද? ඉන්ධන කෝෂයක් ලෙස භාවිතා කරන්නේ කෙසේද?
හයිඩ්‍රජන් භාවිතා කිරීමට තවත් ක්‍රමයක් වන්නේ ඉන්ධන කෝෂයක් ලෙස වන අතර එය හයිඩ්‍රජන් සෘජුවම විදුලිය බවට පරිවර්තනය කරයි. විශේෂයෙන්, ටොයොටා සමාගම ගෝලීය උණුසුම ඉහළ යාම වැළැක්වීමේ පියවරවල කොටසක් ලෙස පෙට්‍රල් වාහන සඳහා විකල්පයක් ලෙස විදුලි වාහන (EV) වෙනුවට හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සහිත වාහන ප්‍රචාරය කිරීමෙන් ජපානයේ අවධානය දිනාගෙන ඇත.
විශේෂයෙන්, අපි "හරිත හයිඩ්‍රජන්" නිෂ්පාදන ක්‍රමය හඳුන්වා දෙන විට ප්‍රතිවිරුද්ධ ක්‍රියා පටිපාටිය සිදු කරන්නෙමු. රසායනික සූත්‍රය පහත පරිදි වේ.
හයිඩ්‍රජන් විදුලිය ජනනය කරන අතරතුර ජලය (උණු වතුර හෝ වාෂ්ප) ජනනය කළ හැකි අතර, එය පරිසරයට බරක් නොවන බැවින් එය ඇගයීමට ලක් කළ හැකිය. අනෙක් අතට, මෙම ක්‍රමයට 30-40% ක සාපේක්ෂව අඩු බලශක්ති උත්පාදන කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇති අතර, උත්ප්‍රේරකයක් ලෙස ප්ලැටිනම් අවශ්‍ය වන අතර, එමඟින් පිරිවැය වැඩි කිරීමට අවශ්‍ය වේ.
දැනට අපි පොලිමර් ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් ඉන්ධන සෛල (PEFC) සහ පොස්පරික් අම්ල ඉන්ධන සෛල (PAFC) භාවිතා කරමු. විශේෂයෙන් ඉන්ධන සෛල වාහන PEFC භාවිතා කරන බැවින් අනාගතයේදී එය ව්‍යාප්ත වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කළ හැකිය.
හයිඩ්‍රජන් ගබඩා කිරීම සහ ප්‍රවාහනය ආරක්ෂිතද?
මේ වන විට, හයිඩ්‍රජන් වායුව සාදා භාවිතා කරන ආකාරය ඔබට වැටහෙනවා ඇතැයි අපි සිතමු. ඉතින් ඔබ මෙම හයිඩ්‍රජන් ගබඩා කරන්නේ කෙසේද? ඔබට එය අවශ්‍ය තැනට ලබා ගන්නේ කෙසේද? ඒ අවස්ථාවේ ආරක්ෂාව ගැන කුමක් කිව හැකිද? අපි පැහැදිලි කරන්නම්.
ඇත්ත වශයෙන්ම, හයිඩ්‍රජන් ද ඉතා භයානක මූලද්‍රව්‍යයකි. 20 වන සියවස ආරම්භයේදී, එය ඉතා සැහැල්ලු බැවින් අහසේ බැලූන්, බැලූන් සහ ගුවන් යානා පාවීමට අපි හයිඩ්‍රජන් වායුවක් ලෙස භාවිතා කළෙමු. කෙසේ වෙතත්, 1937 මැයි 6 වන දින ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ නිව් ජර්සි හි "හින්ඩන්බර්ග් ගුවන් යානා පිපිරීම" සිදු විය.
අනතුරෙන් පසු, හයිඩ්‍රජන් වායුව භයානක බව පුළුල් ලෙස පිළිගෙන ඇත. විශේෂයෙන් එය ගිනි ගන්නා විට, එය ඔක්සිජන් සමඟ ප්‍රචණ්ඩ ලෙස පුපුරා යනු ඇත. එබැවින්, "ඔක්සිජන් වලින් ඈත් වී සිටීම" හෝ "තාපයෙන් ඈත් වී සිටීම" අත්‍යවශ්‍ය වේ.
මෙම පියවර ගැනීමෙන් පසු, අපි නැව්ගත කිරීමේ ක්‍රමයක් ඉදිරිපත් කළෙමු.
කාමර උෂ්ණත්වයේ දී හයිඩ්‍රජන් වායුවකි, එබැවින් එය තවමත් වායුවක් වුවද, එය ඉතා විශාලයි. පළමු ක්‍රමය වන්නේ කාබනීකෘත බීම සෑදීමේදී ඉහළ පීඩනයක් යෙදීම සහ සිලින්ඩරයක් මෙන් සම්පීඩනය කිරීමයි. විශේෂ අධි පීඩන ටැංකියක් සකස් කර 45Mpa වැනි අධි පීඩන තත්වයන් යටතේ ගබඩා කරන්න.
ඉන්ධන සෛල වාහන (FCV) සංවර්ධනය කරන ටොයොටා සමාගම, 70 MPa පීඩනයට ඔරොත්තු දිය හැකි දුම්මල අධි පීඩන හයිඩ්‍රජන් ටැංකියක් සංවර්ධනය කරමින් සිටී.
තවත් ක්‍රමයක් නම් ද්‍රව හයිඩ්‍රජන් සෑදීම සඳහා -253°C දක්වා සිසිල් කිරීම සහ විශේෂ තාප පරිවරණය කළ ටැංකිවල ගබඩා කර ප්‍රවාහනය කිරීමයි. ස්වාභාවික වායුව විදේශයන්ගෙන් ආනයනය කරන විට LNG (ද්‍රව ස්වාභාවික වායුව) මෙන්, ප්‍රවාහනයේදී හයිඩ්‍රජන් ද්‍රවීකරණය වන අතර එහි පරිමාව එහි වායුමය තත්ත්වයෙන් 1/800 දක්වා අඩු කරයි. 2020 දී අපි ලොව පළමු ද්‍රව හයිඩ්‍රජන් වාහකය සම්පූර්ණ කළෙමු. කෙසේ වෙතත්, මෙම ප්‍රවේශය ඉන්ධන සෛල වාහන සඳහා සුදුසු නොවේ, මන්ද එය සිසිල් කිරීමට විශාල ශක්තියක් අවශ්‍ය වේ.
මේ වගේ ටැංකිවල ගබඩා කර නැව්ගත කිරීමේ ක්‍රමයක් තියෙනවා, නමුත් අපි හයිඩ්‍රජන් ගබඩා කිරීමේ වෙනත් ක්‍රමත් සංවර්ධනය කරමින් ඉන්නවා.
ගබඩා කිරීමේ ක්‍රමය වන්නේ හයිඩ්‍රජන් ගබඩා මිශ්‍ර ලෝහ භාවිතා කිරීමයි. හයිඩ්‍රජන් ලෝහ විනිවිද ගොස් ඒවා නරක් කිරීමේ ගුණය ඇත. මෙය 1960 ගණන්වල එක්සත් ජනපදයේ සංවර්ධනය කරන ලද සංවර්ධන ඉඟියකි. JJ Reilly et al. මැග්නීසියම් සහ වැනේඩියම් මිශ්‍ර ලෝහයක් භාවිතයෙන් හයිඩ්‍රජන් ගබඩා කර මුදා හැරිය හැකි බව අත්හදා බැලීම්වලින් පෙන්වා දී ඇත.
ඊට පසු, ඔහු පැලේඩියම් වැනි ද්‍රව්‍යයක් සාර්ථකව සංවර්ධනය කළේය, එයට හයිඩ්‍රජන් තමන්ගේම පරිමාව මෙන් 935 ගුණයක් අවශෝෂණය කළ හැකිය.
මෙම මිශ්‍ර ලෝහය භාවිතා කිරීමේ වාසිය නම් එයට හයිඩ්‍රජන් කාන්දු වන අනතුරු (ප්‍රධාන වශයෙන් පිපිරුම් අනතුරු) වළක්වා ගත හැකි වීමයි. එබැවින් එය ආරක්ෂිතව ගබඩා කර ප්‍රවාහනය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඔබ ප්‍රවේශම් නොවන්නේ නම් සහ වැරදි පරිසරයක තැබුවහොත්, හයිඩ්‍රජන් ගබඩා මිශ්‍ර ලෝහ කාලයත් සමඟ හයිඩ්‍රජන් වායුව මුදා හැරිය හැක. හොඳයි, කුඩා ගිනි පුපුරක් පවා පිපිරුම් අනතුරක් ඇති කළ හැකිය, එබැවින් ප්‍රවේශම් වන්න.
තවද, නැවත නැවත හයිඩ්‍රජන් අවශෝෂණය සහ විජලනය වීම නිසා බිඳෙනසුලු වීම සහ හයිඩ්‍රජන් අවශෝෂණ අනුපාතය අඩු වීම එහි අවාසියකි.
අනෙක පයිප්ප භාවිතා කිරීමයි. පයිප්ප කැඩී යාම වැළැක්වීම සඳහා එය සම්පීඩිත නොවන සහ අඩු පීඩනයකින් යුක්ත විය යුතු බවට කොන්දේසියක් ඇත, නමුත් වාසිය නම් පවතින ගෑස් පයිප්ප භාවිතා කළ හැකි වීමයි. ටෝකියෝ ගෑස් විසින් ඉන්ධන සෛල වෙත හයිඩ්‍රජන් සැපයීම සඳහා නගර ගෑස් නල මාර්ග භාවිතා කරමින් හරුමි ෆ්ලැග් හි ඉදිකිරීම් කටයුතු සිදු කරන ලදී.
හයිඩ්‍රජන් ශක්තියෙන් නිර්මාණය වූ අනාගත සමාජය
අවසාන වශයෙන්, හයිඩ්‍රජන් සමාජය තුළ ඉටු කළ හැකි කාර්යභාරය සලකා බලමු.
වඩාත් වැදගත් දෙය නම්, කාබන්-නිදහස් සමාජයක් ප්‍රවර්ධනය කිරීමට අපට අවශ්‍යයි, අපි තාප ශක්තිය ලෙස නොව විදුලිය ජනනය කිරීමට හයිඩ්‍රජන් භාවිතා කරමු.
විශාල තාප බලාගාර වෙනුවට, සමහර නිවාස ස්වභාවික වායුව ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමෙන් ලබා ගන්නා හයිඩ්‍රජන් භාවිතා කර අවශ්‍ය විදුලිය ජනනය කරන ENE-FARM වැනි පද්ධති හඳුන්වා දී ඇත. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රතිසංස්කරණ ක්‍රියාවලියේ අතුරු නිෂ්පාදන සමඟ කුමක් කළ යුතුද යන ප්‍රශ්නය තවමත් පවතී.
අනාගතයේදී, හයිඩ්‍රජන් සංසරණය වැඩි වුවහොත්, හයිඩ්‍රජන් නැවත පිරවීමේ මධ්‍යස්ථාන ගණන වැඩි කිරීම වැනි, කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනය නොකර විදුලිය භාවිතා කිරීමට හැකි වනු ඇත. විදුලිය හරිත හයිඩ්‍රජන් නිපදවයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, එබැවින් එය හිරු එළියෙන් හෝ සුළඟින් ජනනය වන විදුලිය භාවිතා කරයි. විද්‍යුත් විච්ඡේදනය සඳහා භාවිතා කරන බලය ස්වාභාවික ශක්තියෙන් අතිරික්ත බලයක් ඇති විට බලශක්ති උත්පාදනයේ ප්‍රමාණය මැඩපැවැත්වීමට හෝ නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට බලය විය යුතුය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, හයිඩ්‍රජන් නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරියට සමාන ස්ථානයක පවතී. මෙය සිදුවුවහොත්, අවසානයේ තාප බල උත්පාදනය අඩු කිරීමට හැකි වනු ඇත. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම මෝටර් රථවලින් අතුරුදහන් වන දිනය වේගයෙන් ළඟා වෙමින් තිබේ.
හයිඩ්‍රජන් වෙනත් මාර්ගයකින් ද ලබා ගත හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, හයිඩ්‍රජන් තවමත් කෝස්ටික් සෝඩා නිෂ්පාදනයේ අතුරු ඵලයකි. වෙනත් දේ අතර, එය යකඩ නිෂ්පාදනයේදී කෝක් නිෂ්පාදනයේ අතුරු ඵලයකි. ඔබ මෙම හයිඩ්‍රජන් බෙදා හැරීමට දැමුවහොත්, ඔබට බහු ප්‍රභවයන් ලබා ගැනීමට හැකි වනු ඇත. මේ ආකාරයෙන් නිපදවන හයිඩ්‍රජන් වායුව හයිඩ්‍රජන් මධ්‍යස්ථාන මගින් ද සපයනු ලැබේ.
අනාගතය ගැන තවදුරටත් සොයා බලමු. විදුලිය සැපයීම සඳහා වයර් භාවිතා කරන සම්ප්‍රේෂණ ක්‍රමයේ ද අහිමි වන ශක්ති ප්‍රමාණය ගැටළුවකි. එබැවින්, අනාගතයේදී, කාබනීකෘත බීම සෑදීමේදී භාවිතා කරන කාබොනික් අම්ල ටැංකි මෙන්, නල මාර්ග මගින් ලබා දෙන හයිඩ්‍රජන් භාවිතා කර, සෑම නිවසකටම විදුලිය ජනනය කිරීම සඳහා නිවසේදී හයිඩ්‍රජන් ටැංකියක් මිලදී ගන්නෙමු. හයිඩ්‍රජන් බැටරි මත ක්‍රියාත්මක වන ජංගම උපාංග සාමාන්‍ය දෙයක් බවට පත්වෙමින් තිබේ. එවැනි අනාගතයක් දැකීම සිත්ගන්නාසුළු වනු ඇත.
පළ කිරීමේ කාලය: ජූනි-08-2023
