ඊළඟ පරම්පරාවේ බලශක්ති හයිඩ්රජන් ගැන

අපි කාබන් උදාසීන බලශක්තියේ ඊළඟ පරම්පරාව වන "හයිඩ්රජන්" හඳුන්වා දෙන්නෙමු. හයිඩ්‍රජන් වර්ග තුනකට බෙදා ඇත: “හරිත හයිඩ්‍රජන්”, “නිල් හයිඩ්‍රජන්” සහ “අළු හයිඩ්‍රජන්”, ඒ සෑම එකක්ම විවිධ නිෂ්පාදන ක්‍රමයක් ඇත. තවද අපි එක් එක් නිෂ්පාදන ක්‍රම, මූලද්‍රව්‍ය ලෙස භෞතික ගුණාංග, ගබඩා/ප්‍රවාහන ක්‍රම සහ භාවිත ක්‍රම විස්තර කරන්නෙමු. එය ඊළඟ පරම්පරාවේ ප්‍රමුඛ බලශක්ති ප්‍රභවය වන්නේ මන්දැයි ද මම හඳුන්වා දෙන්නෙමි.

හරිත හයිඩ්‍රජන් නිපදවීමට ජලය විද්‍යුත් විච්ඡේදනය කිරීම

හයිඩ්රජන් භාවිතා කරන විට, කෙසේ හෝ "හයිඩ්රජන් නිපදවීම" වැදගත් වේ. පහසුම ක්රමය වන්නේ "ජලය විද්යුත් විච්ඡේදනය" කිරීමයි. සමහර විට ඔබ පාසල් විද්‍යා ශ්‍රේණියේ කළා විය හැකියි. වතුරේ ජලය සහ ඉලෙක්ට්රෝඩ සමග බීකරය පුරවන්න. බැටරියක් ඉලෙක්ට්රෝඩවලට සම්බන්ධ කර ශක්තිජනක වන විට, ජලයෙහි සහ එක් එක් ඉලෙක්ට්රෝඩය තුළ පහත සඳහන් ප්රතික්රියා සිදු වේ.
කැතෝඩයේදී H+ සහ ඉලෙක්ට්‍රෝන එක්ව හයිඩ්‍රජන් වායුව නිපදවන අතර ඇනෝඩය ඔක්සිජන් නිපදවයි. තවමත්, මෙම ප්‍රවේශය පාසල් විද්‍යා අත්හදා බැලීම් සඳහා හොඳ ය, නමුත් කාර්මික වශයෙන් හයිඩ්‍රජන් නිපදවීමට නම්, මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සඳහා සුදුසු කාර්යක්ෂම යාන්ත්‍රණ සකස් කළ යුතුය. එනම් "පොලිමර් ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් පටල (PEM) විද්‍යුත් විච්ඡේදනය" යන්නයි.
මෙම ක්‍රමයේදී, හයිඩ්‍රජන් අයන ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසන බහු අවයවික අර්ධ පාරගම්ය පටලයක් ඇනෝඩයක් සහ කැතෝඩයක් අතර සැන්ඩ්විච් කරනු ලැබේ. උපාංගයේ ඇනෝඩයට ජලය වත් කළ විට, විද්‍යුත් විච්ඡේදනය මගින් නිපදවන හයිඩ්‍රජන් අයන අර්ධ පාරගම්ය පටලයක් හරහා කැතෝඩය වෙත ගමන් කරයි, එහිදී ඒවා අණුක හයිඩ්‍රජන් බවට පත් වේ. අනෙක් අතට, ඔක්සිජන් අයන අර්ධ පාරගම්ය පටලය හරහා ගොස් ඇනෝඩයේ ඔක්සිජන් අණු බවට පත් විය නොහැක.
ක්ෂාරීය ජල විද්‍යුත් විච්ඡේදනයේ දී, ඔබ හයිඩ්‍රොක්සයිඩ් අයන පමණක් ගමන් කළ හැකි බෙදුම්කරුවෙකු හරහා ඇනෝඩය සහ කැතෝඩය වෙන් කිරීමෙන් හයිඩ්‍රජන් සහ ඔක්සිජන් නිර්මාණය කරයි. මීට අමතරව, ඉහළ උෂ්ණත්ව වාෂ්ප විද්යුත් විච්ඡේදනය වැනි කාර්මික ක්රම තිබේ.
මෙම ක්‍රියාවලීන් මහා පරිමාණයෙන් සිදු කිරීමෙන් විශාල හයිඩ්‍රජන් ප්‍රමාණයක් ලබා ගත හැක. මෙම ක්‍රියාවලියේදී, සැලකිය යුතු ඔක්සිජන් ප්‍රමාණයක් ද නිපදවනු ලැබේ (නිෂ්පාදනය කරන ලද හයිඩ්‍රජන් පරිමාවෙන් අඩක්), එය වායුගෝලයට මුදා හැරියහොත් අහිතකර පාරිසරික බලපෑමක් ඇති නොවේ. කෙසේ වෙතත්, විද්‍යුත් විච්ඡේදනය සඳහා විශාල විදුලි බලයක් අවශ්‍ය වන බැවින්, සුළං උත්පාදක යන්ත්‍ර සහ සූර්ය පැනල වැනි පොසිල ඉන්ධන භාවිතා නොකරන විදුලියෙන් නිපදවන්නේ නම් කාබන් රහිත හයිඩ්‍රජන් නිපදවිය හැක.
පිරිසිදු ශක්තිය භාවිතයෙන් ජලය විද්යුත් විච්ඡේදනය කිරීමෙන් ඔබට "හරිත හයිඩ්රජන්" ලබා ගත හැකිය.

මෙම හරිත හයිඩ්රජන් මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සඳහා හයිඩ්රජන් උත්පාදක යන්ත්රයක් ද තිබේ. විද්‍යුත් විච්ඡේදක කොටසේ PEM භාවිතා කිරීමෙන් හයිඩ්‍රජන් අඛණ්ඩව නිපදවිය හැක.

ෆොසිල ඉන්ධන වලින් සාදන ලද නිල් හයිඩ්‍රජන්

ඉතින්, හයිඩ්රජන් සෑදීමට වෙනත් ක්රම මොනවාද? ජලය හැර වෙනත් ද්‍රව්‍ය ලෙස ස්වාභාවික වායු සහ ගල් අඟුරු වැනි පොසිල ඉන්ධන වල හයිඩ්‍රජන් පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, ස්වභාවික වායුවේ ප්‍රධාන සංඝටකය වන මීතේන් (CH4) සලකා බලන්න. මෙහි හයිඩ්‍රජන් පරමාණු හතරක් ඇත. මෙම හයිඩ්‍රජන් පිටතට ගැනීමෙන් ඔබට හයිඩ්‍රජන් ලබා ගත හැක.
මෙයින් එකක් වන්නේ වාෂ්ප භාවිතා කරන "වාෂ්ප මීතේන් ප්රතිසංස්කරණය" නම් ක්රියාවලියකි. මෙම ක්රමයේ රසායනික සූත්රය පහත පරිදි වේ.
ඔබට පෙනෙන පරිදි, කාබන් මොනොක්සයිඩ් සහ හයිඩ්රජන් එක් මීතේන් අණුවකින් නිස්සාරණය කළ හැකිය.
මේ ආකාරයෙන්, ස්වභාවික වායු සහ ගල් අඟුරු "වාෂ්ප ප්රතිසංස්කරණය" සහ "පයිෙරොලිසිස්" වැනි ක්රියාවලීන් හරහා හයිඩ්රජන් නිපදවිය හැක. “නිල් හයිඩ්‍රජන්” යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ මේ ආකාරයෙන් නිපදවන හයිඩ්‍රජන් ය.
කෙසේ වෙතත්, මෙම අවස්ථාවේ දී, කාබන් මොනොක්සයිඩ් සහ කාබන් ඩයොක්සයිඩ් අතුරු නිෂ්පාදන ලෙස නිපදවනු ලැබේ. එබැවින් ඒවා වායුගෝලයට මුදා හැරීමට පෙර ඒවා ප්රතිචක්රීකරණය කළ යුතුය. අතුරු නිෂ්පාදන කාබන් ඩයොක්සයිඩ්, නැවත ලබා නොගන්නේ නම්, "අළු හයිඩ්රජන්" ලෙස හඳුන්වන හයිඩ්රජන් වායුව බවට පත් වේ.

හයිඩ්‍රජන් යනු කුමන ආකාරයේ මූලද්‍රව්‍යයක් ද?

හයිඩ්‍රජන් පරමාණුක ක්‍රමාංකය 1 වන අතර ආවර්තිතා වගුවේ පළමු මූලද්‍රව්‍යය වේ.
පරමාණු සංඛ්‍යාව විශ්වයේ විශාලතම වන අතර එය විශ්වයේ ඇති සියලුම මූලද්‍රව්‍යවලින් 90% ක් පමණ වේ. ප්‍රෝටෝන සහ ඉලෙක්ට්‍රෝනයකින් සමන්විත කුඩාම පරමාණුව වන්නේ හයිඩ්‍රජන් පරමාණුවයි.
හයිඩ්‍රජන් න්‍යෂ්ටියට සම්බන්ධ නියුට්‍රෝන සහිත සමස්ථානික දෙකක් ඇත. එක් නියුට්‍රෝන බන්ධිත "ඩියුටීරියම්" සහ නියුට්‍රෝන බන්ධන "ට්‍රිටියම්" දෙකක්. මේවා ද විලයන බලශක්ති උත්පාදනය සඳහා ද්රව්ය වේ.
සූර්යයා වැනි තාරකාවක් තුළ හයිඩ්‍රජන් සිට හීලියම් දක්වා න්‍යෂ්ටික විලයනය සිදුවෙමින් පවතින අතර එය තාරකාව බැබළීමට ශක්ති ප්‍රභවය වේ.
කෙසේ වෙතත්, හයිඩ්‍රජන් පෘථිවියේ වායුවක් ලෙස පවතින්නේ කලාතුරකිනි. හයිඩ්‍රජන් ජලය, මීතේන්, ඇමෝනියා සහ එතනෝල් වැනි අනෙකුත් මූලද්‍රව්‍ය සමඟ සංයෝග සාදයි. හයිඩ්‍රජන් සැහැල්ලු මූලද්‍රව්‍යයක් වන බැවින්, උෂ්ණත්වය ඉහළ යන විට, හයිඩ්‍රජන් අණුවල චලන වේගය වැඩි වන අතර, පෘථිවියේ ගුරුත්වාකර්ෂණයේ සිට අභ්‍යවකාශයට ගැලවී යයි.

හයිඩ්රජන් භාවිතා කරන්නේ කෙසේද? දහනය මගින් භාවිතා කරන්න

එසේ නම්, ඊළඟ පරම්පරාවේ බලශක්ති ප්‍රභවයක් ලෙස ලොව පුරා අවධානයට ලක් වූ "හයිඩ්‍රජන්" භාවිතා කරන්නේ කෙසේද? එය ප්රධාන ක්රම දෙකකින් භාවිතා වේ: "දහන" සහ "ඉන්ධන කෝෂය". අපි "පිළිස්සීම" භාවිතයෙන් පටන් ගනිමු.
ප්‍රධාන දහන වර්ග දෙකක් භාවිතා කරයි.
පළමුවැන්න රොකට් ඉන්ධන ලෙස ය. ජපානයේ H-IIA රොකට්ටුව ඉන්ධන ලෙස හයිඩ්‍රජන් වායුව “ද්‍රව හයිඩ්‍රජන්” සහ “ද්‍රව ඔක්සිජන්” භාවිතා කරයි. මේ දෙක එකතු වී ඇති අතර, එම අවස්ථාවේ ජනනය වන තාප ශක්තියෙන් ජනනය වන ජල අණු එන්නත් කිරීම වේගවත් කරයි, අභ්‍යවකාශයට පියාසර කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය තාක්‍ෂණිකව දුෂ්කර එන්ජිමක් බැවින් ජපානය හැර එක්සත් ජනපදය, යුරෝපය, රුසියාව, චීනය සහ ඉන්දියාව පමණක් මෙම ඉන්ධන සාර්ථකව ඒකාබද්ධ කර ඇත.
දෙවැන්න විදුලි උත්පාදනයයි. ගෑස් ටර්බයින බලශක්ති උත්පාදනය සඳහා හයිඩ්‍රජන් සහ ඔක්සිජන් ඒකාබද්ධ කිරීමේ ක්‍රමය ද භාවිතා කරයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, එය හයිඩ්‍රජන් මගින් නිපදවන තාප ශක්තිය දෙස බලන ක්‍රමයකි. තාප බලාගාරවල ගල් අඟුරු, තෙල් සහ ස්වාභාවික වායු දහනය කිරීමෙන් ලැබෙන තාපය ටර්බයින ධාවනය කරන වාෂ්ප නිපදවයි. හයිඩ්‍රජන් තාප ප්‍රභවයක් ලෙස භාවිතා කරන්නේ නම්, බලාගාරය කාබන් උදාසීන වේ.

හයිඩ්රජන් භාවිතා කරන්නේ කෙසේද? ඉන්ධන සෛලයක් ලෙස භාවිතා කරයි

හයිඩ්‍රජන් භාවිතා කිරීමට තවත් ක්‍රමයක් වන්නේ ඉන්ධන සෛලයක් ලෙස වන අතර එය හයිඩ්‍රජන් සෘජුවම විදුලිය බවට පරිවර්තනය කරයි. විශේෂයෙන්ම, Toyota සිය ගෝලීය උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමේ ප්‍රතිවිපාකවල කොටසක් ලෙස පෙට්‍රල් වාහන සඳහා විකල්පයක් ලෙස විද්‍යුත් වාහන (EVs) වෙනුවට හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සහිත වාහන හඳුන්වා දීමෙන් ජපානයේ අවධානය යොමු කර ඇත.
නිශ්චිතවම, අපි "හරිත හයිඩ්රජන්" නිෂ්පාදන ක්රමය හඳුන්වා දෙන විට අපි ප්රතිලෝම ක්රියා පටිපාටිය සිදු කරමු. රසායනික සූත්රය පහත පරිදි වේ.
හයිඩ්‍රජන් මගින් විදුලිය නිපදවන අතරතුර ජලය (උණු වතුර හෝ වාෂ්ප) ජනනය කළ හැකි අතර, එය පරිසරයට බරක් පටවන්නේ නැති නිසා එය ඇගයීමට ලක් කළ හැක. අනෙක් අතට, මෙම ක්රමය 30-40% ක සාපේක්ෂව අඩු බලශක්ති උත්පාදන කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇති අතර, උත්ප්රේරකයක් ලෙස ප්ලැටිනම් අවශ්ය වන අතර, එමගින් පිරිවැය වැඩි කිරීම අවශ්ය වේ.
දැනට, අපි පොලිමර් ඉලෙක්ට්‍රොලයිට් ඉන්ධන සෛල (PEFC) සහ පොස්පරික් අම්ල ඉන්ධන සෛල (PAFC) භාවිතා කරමු. විශේෂයෙන්ම, ඉන්ධන සෛල වාහන PEFC භාවිතා කරයි, එබැවින් අනාගතයේදී එය ව්යාප්ත වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කළ හැකිය.

හයිඩ්‍රජන් ගබඩා කිරීම සහ ප්‍රවාහනය ආරක්ෂිතද?

මේ වන විට හයිඩ්‍රජන් වායුව සෑදී භාවිතා කරන ආකාරය ඔබට වැටහෙනවා ඇතැයි අපි සිතමු. ඉතින් කොහොමද මේ හයිඩ්‍රජන් ගබඩා කරන්නේ? ඔබට අවශ්‍ය තැනින් එය ලබා ගන්නේ කෙසේද? ඒ කාලයේ ආරක්ෂාව ගැන කුමක් කිව හැකිද? අපි පැහැදිලි කරන්නම්.
ඇත්ත වශයෙන්ම, හයිඩ්රජන් ද ඉතා භයානක මූලද්රව්යයකි. 20 වැනි ශත වර්ෂයේ ආරම්භයේදී අපි වායුවක් ලෙස හයිඩ්‍රජන් භාවිතා කර බැලූන්, බැලූන් සහ ගුවන් යානා අහසේ පාවීමට පටන් ගත්තේ එය ඉතා සැහැල්ලු නිසාය. කෙසේ වෙතත්, 1937 මැයි 6 වන දින, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ නිව් ජර්සි හි, "ගුවන් යානා හින්ඩන්බර්ග් පිපිරීම" සිදු විය.
අනතුරින් පසු, හයිඩ්රජන් වායුව භයානක බව පුළුල් ලෙස පිළිගෙන ඇත. විශේෂයෙන්ම එය ගිනි ගන්නා විට ඔක්සිජන් සමඟ දැඩි ලෙස පිපිරෙනු ඇත. එබැවින්, "ඔක්සිජන් වලින් ඈත් වීම" හෝ "උණුසුමෙන් ඈත් වීම" අත්යවශ්ය වේ.
මේ ක්‍රියාමාර්ග ගත්තට පස්සේ අපි නැව්ගත කිරීමේ ක්‍රමයක් ඉදිරිපත් කළා.
හයිඩ්‍රජන් යනු කාමර උෂ්ණත්වයේ ඇති වායුවකි, එබැවින් එය තවමත් වායුවක් වුවද එය ඉතා විශාලය. පළමු ක්‍රමය වන්නේ කාබන්ඩයොක්සයිඩ් බීම සෑදීමේදී අධික පීඩනය යෙදීම සහ සිලින්ඩරයක් මෙන් සම්පීඩනය කිරීමයි. විශේෂ අධි පීඩන ටැංකියක් සකස් කර එය 45Mpa වැනි අධි පීඩන තත්ව යටතේ ගබඩා කරන්න.
ඉන්ධන සෛල වාහන (FCV) සංවර්ධනය කරන Toyota, 70 MPa පීඩනයට ඔරොත්තු දිය හැකි දුම්මල අධි පීඩන හයිඩ්‍රජන් ටැංකියක් සංවර්ධනය කරමින් සිටී.
තවත් ක්රමයක් වන්නේ ද්රව හයිඩ්රජන් සෑදීම සඳහා -253 ° C දක්වා සිසිල් කිරීම සහ එය විශේෂිත තාප පරිවාරක ටැංකි තුළ ගබඩා කර ප්රවාහනය කිරීමයි. ස්වාභාවික වායුව පිටරටින් ආනයනය කරන විට LNG (ද්‍රව ස්වභාවික වායුව) මෙන්, ප්‍රවාහනයේදී හයිඩ්‍රජන් ද්‍රවීකරණය වන අතර එහි පරිමාව එහි වායුමය තත්ත්වයෙන් 1/800 දක්වා අඩු කරයි. 2020 දී අපි ලෝකයේ පළමු ද්‍රව හයිඩ්‍රජන් වාහකය සම්පූර්ණ කළා. කෙසේ වෙතත්, මෙම ප්‍රවේශය ඉන්ධන සෛල වාහන සඳහා සුදුසු නොවේ, මන්ද එය සිසිල් කිරීමට විශාල ශක්තියක් අවශ්‍ය වේ.
මේ වගේ ටැංකිවල ගබඩා කරලා ප්‍රවාහනය කරන ක්‍රමයක් තියෙනවා, නමුත් අපි හයිඩ්‍රජන් ගබඩා කිරීමේ වෙනත් ක්‍රම දියුණු කරනවා.
ගබඩා කිරීමේ ක්රමය වන්නේ හයිඩ්රජන් ගබඩා මිශ්ර ලෝහ භාවිතා කිරීමයි. හයිඩ්‍රජන් වලට ලෝහ විනිවිද යාමේ සහ ඒවා පිරිහීමේ ගුණය ඇත. මෙය 1960 ගණන්වල එක්සත් ජනපදයේ සංවර්ධනය කරන ලද සංවර්ධන ඉඟියකි. JJ Reilly et al. මැග්නීසියම් සහ වැනේඩියම් මිශ්‍ර ලෝහයක් භාවිතයෙන් හයිඩ්‍රජන් ගබඩා කර මුදා හැරිය හැකි බව පර්යේෂණ මගින් පෙන්වා දී ඇත.
ඉන්පසුව, ඔහු තම පරිමාව මෙන් 935 ගුණයක හයිඩ්‍රජන් අවශෝෂණය කරගත හැකි පැලේඩියම් වැනි ද්‍රව්‍යයක් සාර්ථක ලෙස නිපදවීය.
මෙම මිශ්‍ර ලෝහය භාවිතා කිරීමේ වාසිය නම් හයිඩ්‍රජන් කාන්දුවීම් (ප්‍රධාන වශයෙන් පිපිරුම් අනතුරු) වළක්වා ගත හැකි වීමයි. එබැවින් එය ආරක්ෂිතව ගබඩා කර ප්රවාහනය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඔබ පරෙස්සම් නොවී එය වැරදි පරිසරයක තබන්නේ නම්, හයිඩ්‍රජන් ගබඩා මිශ්‍ර ලෝහ මඟින් කාලයත් සමඟ හයිඩ්‍රජන් වායුව මුදා හැරිය හැක. හොඳයි, කුඩා ගිනි පුපුරක් පවා පිපිරුම් අනතුරක් ඇති කළ හැකිය, එබැවින් ප්රවේශම් වන්න.
නැවත නැවතත් හයිඩ්‍රජන් අවශෝෂණය හා අපද්‍රව්‍ය කැළඹීමට තුඩු දෙන අතර හයිඩ්‍රජන් අවශෝෂණ වේගය අඩු කිරීමේ අවාසිය ද එහි ඇත.
අනෙක පයිප්ප භාවිතා කිරීමයි. පයිප්පවල ඉරිතැලීම වැළැක්වීම සඳහා එය සම්පීඩිත නොවන සහ අඩු පීඩනයක් විය යුතු බවට කොන්දේසියක් ඇත, නමුත් වාසිය වන්නේ පවතින ගෑස් පයිප්ප භාවිතා කළ හැකි බවයි. ටෝකියෝ ගෑස් විසින් හරුමි ධජයේ ඉදිකිරීම් කටයුතු සිදු කරන ලද අතර, ඉන්ධන සෛල වෙත හයිඩ්‍රජන් සැපයීම සඳහා නගර ගෑස් නල මාර්ග භාවිතා කළේය.

අනාගත සමාජය හයිඩ්‍රජන් ශක්තිය විසින් නිර්මාණය කරන ලදී

අවසාන වශයෙන්, සමාජය තුළ හයිඩ්රජන් ඉටු කළ හැකි කාර්යභාරය සලකා බලමු.
වඩා වැදගත් දෙය නම් අපට අවශ්‍ය වන්නේ කාබන් රහිත සමාජයක් ප්‍රවර්ධනය කිරීමයි, අපි තාප ශක්තිය වෙනුවට විදුලිය නිපදවීමට හයිඩ්‍රජන් භාවිතා කරමු.
විශාල තාප බලාගාර වෙනුවට, සමහර ගෘහාශ්‍රිත ENE-FARM වැනි පද්ධති හඳුන්වා දී ඇති අතර, අවශ්‍ය විදුලිය නිපදවීමට ස්වාභාවික වායු ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමෙන් ලබා ගන්නා හයිඩ්‍රජන් භාවිතා කරයි. කෙසේ වෙතත්, ප්රතිසංස්කරණ ක්රියාවලියේ අතුරු ඵල සමඟ කුමක් කළ යුතුද යන ප්රශ්නය තවමත් පවතී.

අනාගතයේදී, හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන පිරවුම්හල් ගණන වැඩි කිරීම වැනි හයිඩ්‍රජන් සංසරණය වැඩි වුවහොත් කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනය නොකර විදුලිය භාවිතා කිරීමට හැකි වනු ඇත. විදුලිය හරිත හයිඩ්‍රජන් නිපදවයි, එබැවින් එය සූර්යාලෝකයෙන් හෝ සුළඟින් ජනනය කරන විදුලිය භාවිතා කරයි. විද්‍යුත් විච්ඡේදනය සඳහා භාවිතා කරන බලය ස්වාභාවික ශක්තියෙන් අතිරික්ත බලයක් ඇති විට බලශක්ති උත්පාදන ප්‍රමාණය යටපත් කිරීමට හෝ නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට බලය විය යුතුය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, හයිඩ්‍රජන් නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරියේ පිහිටීමෙහිම පවතී. මෙය සිදුවුවහොත්, අවසානයේ තාප විදුලිය නිෂ්පාදනය අඩු කිරීමට හැකි වනු ඇත. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම මෝටර් රථ වලින් අතුරුදහන් වන දිනය ඉක්මනින් ළඟා වෙමින් තිබේ.

හයිඩ්‍රජන් වෙනත් මාර්ගයකින් ද ලබාගත හැක. ඇත්ත වශයෙන්ම, හයිඩ්රජන් තවමත් කෝස්ටික් සෝඩා නිෂ්පාදනයේ අතුරු ඵලයකි. වෙනත් දේ අතර, එය යකඩ සෑදීමේදී කෝක් නිෂ්පාදනයේ අතුරු ඵලයකි. ඔබ මෙම හයිඩ්‍රජන් බෙදා හැරීමට තැබුවහොත්, ඔබට බහු ප්‍රභව ලබා ගැනීමට හැකි වනු ඇත. මේ ආකාරයෙන් නිපදවන හයිඩ්‍රජන් වායුව ද හයිඩ්‍රජන් මධ්‍යස්ථාන මගින් සපයනු ලැබේ.

අපි අනාගතය ගැන තවදුරටත් බලමු. විදුලිය සැපයීම සඳහා වයර් භාවිතා කරන සම්ප්‍රේෂණ ක්‍රමයේ ද නැතිවන ශක්ති ප්‍රමාණය ගැටළුවකි. ඒ නිසා අනාගතයේදී අපි කාබනීකෘත බීම සෑදීමේදී භාවිතා කරන කාබොනික් අම්ල ටැංකි මෙන් නල මාර්ගයෙන් ලබා දෙන හයිඩ්‍රජන් භාවිතා කර සෑම නිවසකටම විදුලිය නිපදවීමට නිවසේදී හයිඩ්‍රජන් ටැංකියක් මිලදී ගනිමු. හයිඩ්‍රජන් බැටරි මත ක්‍රියාත්මක වන ජංගම උපාංග සාමාන්‍ය දෙයක් බවට පත්වෙමින් තිබේ. එවැනි අනාගතයක් දැකීමට සිත්ගන්නාසුළු වනු ඇත.